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飞航工程师
工作状态

  飞航工程师(Flight Engineer,F/E),在旧一代的大型飞机,主要在起飞前与降落后检查飞机,并在飞行期间检查飞机的系统,包括液压操控、燃油消耗、机舱增压、电力等系统。在部分军用飞机,飞航工程师更会进行飞行前的完全检查。基本上,飞航工程师是飞机系统专家,专责解决飞机系统的问题、提供飞行紧急情况的处理方案,并计算起飞与降落的数据。   
    在旧式民航机与及部分军机上,飞航工程师坐在正副飞行员的后面,并面向侧面的一排仪表。有些军机,例如P-3猎户式飞机与C-130H飞机,飞航工程师则坐在正副飞行员的中间。图波列夫Tu-134更特别,飞航工程师是坐在机头尖端。   由于飞机系统操控的电脑化与自动化,飞机上的电脑系统能自动监察飞机系统,并将故障直接向飞行员报告,目前新型的飞机已经不需要有飞航工程师,大幅节省了航空公司的人力成本。不过,一些现在还在服务中的旧型飞机,例如波音747的-100、-200、-300与-SP,还有洛克希德的L-1011三星飞机与麦道DC-10飞机,仍然需要飞航工程师随航。   
    部分的航空交通机构,会对于一些同时持有飞行员执照的飞航工程师,称呼为“第二副驾驶”(Second Officer)。

入职要求

  飞航工程师必须有自信心,而且能和其他人融洽相处。他们必须时刻保持冷静,能够在紧急情况下作出决定。他们必须有良好的空间感,熟练的技能,良好的视力(裸眼视力或者经矫正后的视力)。飞航工程师还需要有敏锐的听力,而且身体健康,最重要的是,他们需要具备优秀的机械操作能力,确保能够应对困境和紧急情况。

建议专业

  航空运输 机械,电子设备安装与维修 航空工程 航空电子设备维修技术

相关产业

  航空、铁路、运输、物流、交通

常见职务

  电子/电器维修工程师/技师 故障分析工程师

职业周期

  适应期(0-2年)

  上升期(2-6年)

  成熟期(6-10年)

工作起薪

  中国大陆 7500USD 北美 55800USD 英国 32000USD

志愿者活动

国内外学术赛事